汽車行業，一直都是我們 精密零件加工業的重要下游客戶。在汽車的國際產業鏈分工中，深圳 精密機械加工也是其中重要的一環。很多日本車企、德國車企與深圳 精密機械零件加工廠家都有長期的合作。但是，最近一年來，汽車的銷量下降明顯，日本車企、德國車企都減少了采購訂單，并啟動了裁員計劃。

就在近期，奔馳的母公司戴勒姆宣布，將會在未來三年里啟動10，000人的裁員計劃。這對于奔馳的精密零件加工供應商來說，恐怕不是一個好消息，未來三年里的訂單恐怕會有明顯的減少。深圳精密機械加工專家指出，其實戴勒姆并不是第一家，奧迪（大眾）和寶馬已經率先啟動了裁員或減薪。

其實汽車企業和汽車精密零件加工企業面臨的大環境都是一樣的，當然，車企在市場的前端，我們深圳精密機械零件加工廠家在供應的后端。銷量不佳、新能源車轉型和外部環境不確定性，是近期汽車企業紛紛開源節流的主要壓力來源。后端的也不會好到哪里去，與車企合作的深圳精密機械加工企業已經感受到了市場的寒意。

汽車產業正處于歷史上最大的調整周期，近幾年時間內恐怕很難看到復蘇的趨勢，汽車精密零件加工企業必須做好過緊日子的準備。很多深圳精密機械零件加工廠家本來期待，在傳統汽車企業失去的訂單，可以通過新能源汽車的訂單補回來，也未免太過于樂觀。這一波汽車行業的調整，不僅僅是傳統汽車，也包括新能源汽車。